Gestern haben wir endlich den neuen Motor in Schleswig abgeholt.

Den alten Motor haben wir am Samstag schonmal soweit vorbereitet, dass er nächstes Wochenende raus kann. Wenn alles glatt läuft, wird übernächste Woche der neue Motor eingebaut und für uns kann die Segelsaison endlich beginnen:-)

Erstmal eins vorweg:

Wir sind überwältigt, wieviele Emails, Kommentare und Anrufe wir auf den letzten Beitrag erhalten haben. Das die Familie und Freunde ihre Hilfe und Unterstützung anbieten hat uns wirklich gefreut und wir wissen das wir uns glücklich schätzen können. Aber das sich (bis dahin uns unbekannte) Leser unseres Blogs mit Tipps und Hilfsangeboten melden, hätten wir nie gedacht.

An dieser Stelle ein riesen DANKESCHÖN!!!

Jetzt zum Motor:
Letzten Freitag haben wir uns mit einem Mechaniker getroffen, der uns empfohlen wurde. Nach viel Ausmessen und Abwägen der verschiedenen Möglichkeiten, sind wir zu dem Entschluss gekommen, dass wir nun Nägel mit Köpfen machen und einen neuen Motor vom Typ "Sole Mini 17" einbauen werden.

Sole Mini Motoren sind auf Mitsubishi-Basis aufgebaut und haben sich punkto Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung und Preis über Jahre bewährt. Sie sind in unseren Breiten noch nicht sehr verbreitet, in skandinavischen und südlichen Ländern aber recht häufig anzutreffen. Gerade bei Balladseglern in Schweden und Dänemark haben sie sich durchgesetzt, da der Einbauaufwand vertretbar ist.
Wenn alles klappt, werden wir Anfang nächsten Monats mit dem Umbau beginnen.

Wenn es zu gut läuft kommt irgendwann auch ein Dämpfer.
Diesmal in Form eines Motorschadens. Unser Volvo Penta MD7A hat sich dazu entschlossen eine Menge Wasser dem Öl beizumischen, mit dem Resultat, dass nun nichts mehr geht.

Das Wasser kam vermutlich durch eine defekte Kopfdichtung ins Öl. Den Kopf haben wir demontiert, teilweise überholt und mit einer neuen Dichtung wieder verbaut. Aber das alles bringt leider nichts, wenn die Kolbenringe durch das Wasser schon so in mitleidenschaft gezogen wurden, das sie nicht mehr abdichten.
Das heißt: keine Kompression mehr und somit kein laufender Motor. Bei den Preisen die Volvo Penta für Ersatzteile verlangt, lohnt sich ein Neuafbau nicht mehr. Daher müssen wir nun überlegen, wie es weitergeht.

Option1: einen überholten Gebrauchtmotor einbauen...oder
Option2: einen fabrikneuen Motor einbauen, im Wert eines Kleinwagens.

Jetzt heißt es erstmal: viel telefonieren und Angebote einholen.

Wie es weitergeht, entscheidet sich also demnächst...